Удивительный полет советского истребителя МиГ-23: 900 километров без летчика на борту!

Утром 4 июля 1989 года 19-летний сын бельгийского фермера Вим де Лар мирно сидел на веранде дома своего отца в деревеньке Кооихем, пока ему на голову не упал советский истребитель МиГ-23М. Приехавшая полиция долго ничего не могла понять. Откуда в 15-и километрах от бельгийско-французской границы, которую от СССР отделяет более 1000 км и половина Европы мог взяться самолет с красными звездами на крыльях? Да еще и без пилота, поскольку в обломках истребителя не обнаружили никаких других тел, кроме тела несчастного Вим де Лара?

А пилота там и не могло быть – он катапультировался за 900 километров от места трагедии, в районе Польши на берегу Балтийского моря…

4 июля 1989 года с аэродрома одной из авиачастей Северной советской группы войск поднялся в воздух истребитель МиГ-23М, пилотируемый летчиком 1-го класса полковником Николаем Скуридиным. Это был второй его полет в тот день. Все шло нормально до определенной высоты, пока пилот не услышал хлопок в левом воздухозаборнике. Одновременно резко упала скорость самолета и пропал шум двигателя. Все это говорило об остановке двигателя и пилот поступил так, как предписывает поступать в таких случаях инструкция – он повернул истребитель в сторону моря и катапультировался.
Уже в воздухе, спускаясь на парашюте, Скуридин увидел, что за турбиной снижающегося самолета тянется черный дым.

Над морем советские локаторы истребитель потеряли, а вылетевшие вслед за ним перехватчики аварийную машину не обнаружили. Решив, что самолет упал в море, все успокоились и занялись написанием рапортов.

А дальше произошло то, что впоследствии сами авиаторы назовут уникальным явлением: через 6 секунд после катапультирования пилота из-за изменения центровки самолет прекратил снижение, а его двигатель начал увеличивать обороты. И МиГ продолжил полет, набирая высоту в автоматическом режиме (автопилот продолжал работать) строго по заданному курсу.

Система опознавания «Я — свой» тоже оставалась включенной, потому Службы ПВО Польши и ГДР отнеслись к появлению на своих радарах советского самолета спокойно. И проводили его до того момента, пока МиГ, пройдя всю Восточную Германию, не вышел на границу с ФРГ.

Позже представители западногерманской ПВО будут утверждать, что засекли советский самолет и вели его с самой своей границы. Однако истребители бундесвера поднялись в воздух и попытались настичь МиГ, когда он уже пересек голландскую границу. И лишь пара американских истребителей F-15, поднявшихся с голландской базы Шустерберг на его перехват, настигла советский самолет. Подойдя вплотную к краснозвездной машине, американские летчики ее внимательно рассмотрели и отправили на командный пункт сообщение: «В кабине никого нет».

Приказа сбить странную машину отдать никто не решился – как Советский Союз к этому отнесется, неизвестно (а может в СССР очень любят именно этот МиГ и начнется война?). К тому же полет уже проходил над густонаселенными районами Нидерландов и Бельгии.

И тогда натовцы решили не делать ничего – авось МиГ, израсходовав горючее, сам потихоньку дотянет до Ла-Манша и там добровольно упадет в море. Но он упал точно на голову бедного Вим де Лара – к несчастью для него и к великому счастью для Москвы.

Дело в том, что именно в этот день, 4 июля 1989 года, состоялся визит Михаила Горбачева во Францию, и дотяни МиГ еще 15 км до французской территории, скандал получился бы неописуемый!

Шум, в принципе, удалось замять. СССР выразил семье погибшего бельгийца искреннее соболезнование и выплатил ей 800 тысяч долларов компенсации. «Мы едва избежали непостижимой катастрофы. Трудно представить, что могло случиться, упади самолет на промышленные кварталы Лилля», — облегченно вздохнул министр внутренних дел Бельгии Льюис Тоббэк. Он выразил желание забыть эту историю. Все без исключения чиновники натовских стран это желание молчаливо поддержали...

Рейтинг: 
Голосов пока нет