ЮАР глазами эмигрантки

  В интернете есть много рассказов и очерков о ЮАР. Мне в сети встретилось всего три интересных автора, написавших о ЮАР. Но в остальные произведения не показывают многогранность жизни и быта местного населения, а являются путеводителями или восторженными впечатлениями туристов . Здесь в ходу у русскоязычных есть такая фраза "расстояние от туриста до расиста - две недели". Примерно так и есть. Через пару недель восторгов от красот Африки розовая пелена спадает и быший росиянин (россиянка) начинает прозревать и видеть действительность другими глазами и начинает учится понимать эту действительность и в ней жить.

  
  Безопасность
  Первое слово, которое выучивает вновь прибывший - "безопасность". Действительно, криминальная ситуация в стране -тема обсуждения номер один как в новостях, так и на вечеринках. И это первый шок. Здесь соблюдение мер безопасности - вопрос жизни и смерти. Я прожила в ЮАР почти десять лет, с увереностью могу сказать (а также опираясь на неподтвержденные статистические данные), что уровень преступности здесь примерно как в России в 90-е. Если выше, то не существенно. Здесь первенство регулярно оспаривается Россией, ЮАР и Великобританией. Но суть не столько в количестве, а в качестве. Преступность здесь другого характера. В России преступность более организована и образованна и невооруженным глазом не всегда опознаваема. Здесь у преступности есть цветовая дифференциация - черный или цветной.
  В России преступники не полезут в первый попавшийся дом просто так чтобы стащить телевизор, они выяснят наверняка, что есть в этом доме и надо ли им это. Есть шанс оказаться жертвой криминала не обладая богатствами, только если вы случайно окажетесь на пути наркомана, которому хоть что-нибудь надо спереть на дозу. Ну или маньяк какой заведется в округе. Но такой тип преступлений характерен для всех стран. В ЮАР не совсем. Здесь у преступности есть цвет и запах. Почему так сложилось, напишу ниже. А пока просто о безопасности.
  Транспорт
  Итак, правила безопасности. Запирать на все замки все везде и всегда. Дом должен быть заперт днем и ночью и на окнах решетки. Ворота автоматически закрываются, гараж тоже. Если вы на парковке, то прежде, чем подойти к машине, сначала нужно убедиться, что за вами никто не наблюдает, потом - бегом в машину и сразу на все замки. Окна должны быть всегда закрыты. Но нужно оставить щель в полсантиметра, так труднее окна разбить. Окна бьют обычно когда вы останавливаетесь на светофоре в центре города и из салона тащат что плохо лежит.
Моя преподавательница живописи, дамочка под 70, всегда наматывает ремешек сумочки на правую ногу, которой на газ давит. Она считает, что если окно разобьют и попытаются выхватить сумку, то нога автоматически нажмет на газ, она въедет во впереди стоящую машину и начнется шум и гам и грабители убегут ни с чем. Интересная теория.
  Другая моя знакомая, вновь прибывшая из более дружелюбной африканской страны, остановилась на красный на светофоре в центре Дурбана. Стекло ей тут же высадили неведомо откуда взявшиеся парни и содрали с ее шеи семь!!! золотых цепочек, почти все с брильянтовыми кулонами. Дама долго жаловалась, что не имеет свободы передвижения во всем своем ослепительном блеске , но через года два все бриллианты на груди восстановились постепенно и урок не очень пошел в прок. Обычно бриллианты лежат в сейфах и демонстрируются в исключительных случаях и безопасной обстановке. Какой смысл разъезжать в бриллиантах по полукриминальным районам города? Какой смысл демонстрировать их людям, которые могут поесть раз в два дня или, того хуже, плотно сидят на наркотиках. Не надо дразнить "быка", он из другого мира.
  На дорогах ЮАР нужно быть особенно внимательными. В первую очередь, если на дорогах маршрутки - их водители правил дорожного движения в глаза не видели и права у них обычно липовые, если вообще есть. Техническое состояние этих миниавтобусов не подлежит никакой сертификации , как ездят - непонятно. Лучше от этих ребят держаться подальше, так как они, скорее всего, вооружены и долго беседовать с вами не будут. Я обычно, если нет возможности обогнать, еду сзади маршрутки, чтоб видно было, что этот горе-водитель будет выделывать. Просто сменить ряд не поможет, он и сам будет ряд менять каждые две минуты и, скорее всего, сам куда-нибудь денется. Главное, чтоб сзади не маячил. На моих глазах произошла такая авария: слева от меня была маршрутка, впереди нее грузовик с трубами, выступающими метра на три-четыре с прицепа. Впереди хорошо просматривается перекресток. Грузовик останавливается на светофоре, маршрутка, не сбавляя скорости, в него въезжает сзади, трубы проходят через весь салон насквозь и, к счастью, посередине.
  Еще страшилка, которая произошла с моим хорошим знакомым. Он ехал по хайвею на Прадо, тут марка машины - вопрос выживаемости. Скорость - 120км\ч. Хайвей с противоположным движением был отделен металлическим бордюром. Там маршрутка начинает выписывать восьмерки, потом перелетает через три ряда движения, через металлическое ограждение на встречку и со всей дури въезжает в Прадо. Прадо , выписав пару пируэтов, кувыркается в кювет, а в маршрутку еще несколько машин въезжают. Водитель Прадо был месяц в реанимации и еще в полгода в больнице, память к нему возвращается кусками и он еще не в себе. Ни одной косточки не поломано, несколько царапин и мозги чуть не вытряхнуло. Это я к вопросу о надежности автомобилей. Был бы маленький седан, то моего знакомого семья бы уже оплакала. Так что произошло в маршрутке? Там из 18 человек выжило два. Оказывается, "обдолбанный" пассажир подошел к водителю и угрожая баллоном с перцем потребовал всю выручку. Водитель не соглашался, пассажир и брызнул перчиком. Где мозги, спрашивается?
  Менталитет - это как приговор. Если человеческая жизнь для них ничего не стоит, то они умрут, как мухи. Впрочем, размножаются ничуть не медленнее. Кто они? Местные аборигены. В маршрутках белые не ездят.
  И еще , если вы в ЮАР за рулем, то вы должны себе очень четко себе представлять, куда вы едете и мысленно нарисовать себе весь маршрут, прежде, чем выезжать за ворота. Попросите местных знакомых отметить на карте опасные районы, куда заезжать ни в коем случае нельзя, оттуда белые не возвращаются. Навигатор не очень поможет, его не программирут различать опасные и безопасные районы.
   Почему я начала рассказывать о безопасности именно с ситуаций на дорогах и при управлении автомобилем? Потому, что белые здесь пешком не ходят. Только за рулем. Во-первых, пешком далеко, так как практически все белое население живет в пригородах. Во-вторых, небезопасно. Нападения на любителей бега случаются регулярно, при этом можно отобрать разве что сотовый телефон. И получить пару тумаков. Приятного мало. Но народ тут спорт любит и бегать продолжает. А еще здесь нет общественного транспорта, вообще. Разве только самолеты и междугородние автобусы. Так что, без машины здесь - никуда. Угон автомобилей и убийство (ранение владельца) в ЮАР является почти самым распространенным видом преступления. Так что лучше останавливаться на охраняемой парковке и поближе к входу в здание. Гарантия не стопроцентная, но шансы сохранить жизнь и движимое имущество повышаются. В прошлом году в Дурбане на заправочной станции застрелили девушку, с приличного расстояния. Преступник находился не на заправке. Его удалось поймать. Оказалось, что он проходил инициацию - посвящение в банду. А для того, чтобы в банду приняли, нужно убить человека. Просто так.
   Если вы заблудились, то никогда и ни при каких обстоятельствах не останавливайтесь на обочине чтоб спросить дорогу у пешеходов. Во-первых, это нелегально, особенно на хайвее. Во-вторых, пешеходы, как вы догадываетесь, другого цвета и к вам любви не питают. А если это черный тауншип - жмите на газ пока не наткнетесь на заправочную станцию. Там установлены камера слежения и народ не шалит. Там же обычно вывешена карта района, в котором вы находитесь. Еще спросите дорогу у персонала или других белых водителей.
  Помню, как я заблудилась первый раз. Недели через три после моего прибытия в ЮАР. Недели две до этого я пыталась ездить с местным инструктором, чтобы привыкнуть к вождению по левой стороне дороги. Странно, что говорят с правой, когда едут с левой. Руль с правой. Местность незнакомая, структура дорог и знаков тоже и в голове чехарда. Инструктор только сидит и командует куда поворачивать. А потом сообщает, чтоб сама я в этот район - ни ногой или не колесом. Как придется. И вот дорвалась до самостоятельности. Муж уезжает в командировку. В аэропорт он ведет сам. А домой мне уже как-нибудь самостоятельно добираться. Вроде смутно представляю куда мне сворачивать и где менять хайвеи. Немного нервничаю. Тут как раз в левом медленном ряду выстраиваются грузовики. Их штук шесть и обогнать не могу. Знаков из-за них не видно. В итоге пропускаю свой поворот. Тогда, десять лет назад, навигаторов не было, была карта, но останавливаться нельзя. Еду дальше и пытаюсь сообразить что делать. Надеюсь, что скоро будет заправка и я туда сверну. Муж меня предупредил, чтоб я с хайвея ни в какие пригороды не съезжала. Я и не съезжаю, но заправочные станции именно там, а не рядом с дорогой. Я уже паникую, дорога выводит за город и я гоню 140, должна же быть заправка. Ее нет. В конце концов, останавливаюсь на пункте сбора пошлин, там приходится платить пошлину в оба конца, зато развернулась ! Уже в своем, но еще малознакомом, районе, снова из-за грузовиков, не увидела знака, указывающего мой поворот и проскочила дальше. Через некоторое время оказываюсь в совсем нехорошем районе, где была с инструктором. Извилистые улочки вверх и вниз, как найти отсюда выезд, я не представляю. Начинается паника. Останавливаюсь на первой попавшейся заправке. На глазах слезы и остановить их я не могу. С трудом подавив приступы уже чуть не рева, спрашиваю у белой дамы как мне найти такую-то улицу ( я знаю, что эта улица где-то рядом и по этой улице я найду дорогу домой). Дама смотрит на меня как на абсолютную идиотку и говорит "да вот же она". Но на улице же нет никаких названий абсолютно! С видом еще большей идиотки я спрашиваю, направо мне нужно или налево, чтоб попасть в мой район. Дама в ступоре и с трудом соображает. Но я уже потом сама узнаю куда мне ехать, как только выворачиваю с заправки.
  Второй и последний раз я заблудилась в своем же районе. Первый раз поехала в торговый центр. Надо было очень. Примерно представляю куда ехать, но смутно. Звоню знакомому. Объяснения еще более туманны. После упоминания третьего поворота память отказывает. Но все же пытаюсь поехать. Поворота три-четыре, а потом понимаю, что я не там где надо. Но еду. Из-за деревьев обнадеживающе выглядывают архитектурные изыски моего торгового центра. Но дорога ведет меня мимо и куда-то еще, а нужного поворота нет. Я в каком-то пригороде явно ниже среднего класса. Дома и сады еще приличные , но уже маленькие и не ухоженные. Думаю, что пора остановиться в этом тихом местечке и посмотреть на карту. Вместо карты смотрю в зеркало заднего вида. Там какой-то неприглядный полуржавый транспорт с пятью черными на борту. Едут за мной. Я сделала пару проверочных поворотов- они за мной. Я на газ. Представления не имею, в каком месте я нахожусь, но в их лапы попасться мне точно не хочется. Главное - их потерять. Несусь по извилистым узким улочкам, моя ауди никогда , ни до ни после, не набирала скорость 180. Оторвалась от погони минут за 10. Но где я нахожусь - ни малейшего представления. Можно остановиться и посмотреть карту. Удалось вернуться домой живой и невредимой. Адреналина хватило. С тех пор езжу только в безопасные и знакомые районы. И знакомиться с районами стала медленно и постепенно. В Африке спешить некуда, здесь время тягучее...
  
   Проблема в том, что найти название улицы, по которой вы едете - не всегда возможно. Иногда при повороте на улицу стоит небольшой желтый знак с названием, чаще всего за раскидистым кустом. Иногда название улицы можно прочесть на бордюре при повороте на улицу (вы туда смотрите?). Но когда вы едете по улице- ни за что не догадаетесь, как она называется.
  И еще мне показалось, что в плане архитектуры ЮАР очень однообразна, по крайне мере пригороды. Глазу зацепиться негде, чтобы найти ориентиры. Вот и теряемся ...
  Зато заправочные станции -просто чудо. Не надо выходить из машины и самой вставлять шланг - я даже не представляю, как это делается. Машину вам заправят работники станции, помоют ветровое стекло и, если надо, дольют воду и масло. Но особо им доверять эти процедуры не стоит. Там же всегда есть туалет, банкомат, круглосуточный магазинчик с товарами первой необходимости и, часто, кафе. На междугородных маршрутах, кроме того, обязательно будут замечательные игровые площадки для детей, часто загончики с домашними животными, чтоб детишек развлечь, зеленые лужайки, столики для пикников, магазин сувениров или фермерских товаров.
  Да, туалеты тоже заслуживают упоминания - они стерильно чистые, там приятно пахнет, всегда есть туалетная бумага, мыло, бумажные полотенца, столики для пеленания младенцев, коробка с презервативами. И все это бесплатно. Взгляд обязательно наткнется на коробочку с мелочью и надписью "спасибо" - это для чаевых уборщице туалета. Дать их или нет - на вашей совести. Я в туалет с кошельком не хожу обычно, но иной раз беру с собой пару монет. В особо "диких" районах или маленьких городках, туалет на заправке заперт, чтобы бродяги всякие не пользовались. Ключ всегда можно взять у работников.
  Что касается водительских прав, то сдать экзамен по вождению с первого раза часто оказывается проблематичным в период постапартеида. Ну не любят они людей с белой кожей и стараются завалить. Права обычно получают в 18 лет. Но прежде, чем сдавать экзамен, нужно проштудировать книжку о правилах вождения и сдать теоретический экзамен. Тогда вам выдадут лицензию ученика и вы можете ездить, но только в сопровождении человека с полной лицензией. Такая лицензия действительна в течении года. Потом нужно все же брать уроки вождения и сдавать практический экзамен. Тут то всех и заваливают по какой-то причине. Это, опять же, не страшно. Пытаться можно много раз, пока не сдадите. Я училась вождению в Алматы, там же получила права, но машину так и не купила. Когда переехала в ЮАР, пришлось заново ездить с инструктором, все вспоминать и заодно конвертироваться на другую сторону дороги. Права тоже пыталась конвертировать, но вовремя не забрала, так как выходила замуж, меняла фамилию и прочее и решила подать на конвертацию заново. Что так и не было сделано. Долго ездила по международным правам и остановили меня для проверки прав всего один раз за десять лет. Хорошо, что они тогда были. Потом у меня их украли вместе с кошельком во время поездки в Германию. Еще четыре года ездила вообще без прав, морока была восстанавливать. Наконец, восстановила. Для этого пригодилось свидетельство о выдаче водительского удостоверения и выполненные мною же его перевод на английский. А также письмо из российского консульства, подтверждающее действительность данного документа. Если честно, с наличием прав тут стали заморачиваться совсем недавно. Во времена апартеида белый был во всем и всегда прав и без водительского удостоверения.
В ходу такая байка. Дорожная полиция (черные, конечно же) останавливают автомобиль с целью плановой проверки наличия прав. Дверь автомобиля открывается и оттуда вываливается вдрызг напившийся белый джентльмен. Полицейские сочувственно и заботливо запихивают его обратно и желают ему приятной поездки. Но это было во времена апартеида. Сейчас его без взятки бы не отпустили. Нет наличных? Сопроводят до ближайшего банкомата.
  Вообще выпить и порулить тут нормально. В первую очередь потому, что другого вида транспорта нет, а таксистам не доверяют. Во-вторых, еще лет пятнадцать назад это было не запрещено. Но постепенно законы ужесточаются. И сейчас уже можно выпить только одну порцию алкоголя, если садитесь за руль. Но кто следует нормам? У каждого своя, а у кого - и никакой. Лично знаю нескольких человек получивших увечья при вождении в нетрезвом состоянии. И что? Продолжают пить и ездить. Даже после восстановления лица хирургами.
  Сама наблюдала пару раз после вечеринок, как народ разъезжается: некоторые идут к своему транспорту чуть не на карачках и падают, а потом заводят и ничего, едут. Здесь это вообще нормально - съездить на вечеринку километров за сто пятьдесят или просто поужинать в ресторане километров за семьдесят. Ну кто же ограничится бокалом вина?
  И еще некоторые особенности поведения водителей на дорогах.
  В Дурбане большую часть населения представляют выходцы из Индии, их когда-то привезли в ЮАР как рабов. Теперь они свободны. Но на дорогах ведут себя иной раз странно. Молодые парни индусы любят лихачить, как увидишь такого за рулем, так сразу понимаешь, что надо держаться подальше. Индийские дамы, иной раз в парандже, вообще других участников движения за людей не считают, вас просто нет и поэтому она никогда не оглядывается по сторонам и никого не пропускает, даже если преимущество не на ее стороне. Она просто едет куда ей надо, медленно и лениво. Еще есть категория водителей, чье поведение не зависит от расовой принадлежности - это бабушки и дедушки. Едут обычно по самой медленной полосе и еще медленнее, чем позволено правилами. Если нет возможности их обогнать из-за интенсивности движения, то нервотрепка со скоростью 40 км./ч обеспечена. Они вообще на все реагируют как в замедленной съемке. Но тут уж надо набраться терпения и понять - все там будем. Но самая опасная категория - черные водители. У них генетическая непредрасположенность к использованию транспортных средств. Они опасны даже как велосипедисты. Едет такой на велосипеде по дороге и выписывает кренделя - дело в том, что они не могут ехать на велосипеде по прямой. Ну не могут и все. В чем тут дело, никто толком объяснить не может. Есть такое объяснение, что детей матери долго носят на спине, где ребенок расположен полубоком и поэтому он искаженно воспринимает действительность. Спорить не берусь. Еще они не могут вычислить расстояние до движущегося автомобиля и понять надо ли им перебегать через дорогу. Т.е. стоят на обочине и то на дорогу бегут, то обратно на обочину. Но обычно подождут, когда вы поближе подъедете и тогда только начинают перебегать через хайвей, а у вас скорость 120.
  Если они за рулем, то не могут оставаться в одном ряду и поддерживать стабильную скорость. Ряд меняют каждые две минуты. Скорость тоже. То гонит как ненормальный, то вдруг начинает ползти.
  В Йоханнесбурге, в этом ненормальном мегаполисе, проживает более 12 Млн человек и 6 Млн из них безработные. Так вот, там водители особой вежливостью и следованию правил не отличаются. Все спешат, толкаются и подрезают. Там же и преступность на дорогах неимоверно выше. И еще там ввели систему оплаты проезда по скоростным трассам на территории города. Везде построили нечто наподобие арок через хайвеи и за проезд по ним надо платить. Все машины снимаются на камеры и считывается база данных владельца, потом на дом приходит счет. Можно заранее купить чип-абонемент и камеры считают данные с чипа, снимут деньги со счета. Сделано это с целью разгрузить хайвеи и снизить преступность на дорогах.
  
  В Кейптауне тоже есть весьма своеобразные особенности на дорогах. Местность здесь горная и все хайвеи перегружены, на них с регулярной периодичностью установлены камеры. Что напугало часть населения и они теперь ездят только медленно и только в скоростном ряду. Что убивает наповал, так то, что даже при максимально позволенной скорости в 120 в скоростном ряду народ едет 80. И с места не подвинется. И вообще они никуда не спешат. Разогнаться хорошенько можно только на R300 и потому что там нет камер. Я долго пыталась понять, почему там нет камер. Потом дошло. Трасса проходит через Mitchells Plains. Это такие трущобы, растянувшиеся на много километров и отделенные бетонным забором от хайвея. Если поставить камеры, то обитатели трущоб их все равно по винтику разберут. Так что пусть водители разбираются сами, как могут.
  Вспоминается такой случай, описанный в газете. Один негр купил телевизор. Через несколько дней вернул его, объясняя, что плохо работает. Ему телевизор поменяли. Так повторилось несколько раз, пока руководство магазина не отправило к нему домой техника. Техник обнаружил, что электрокабель к дому протянут от линии, питающей ближайший светофор. Так что на зеленый - есть изображение, а на красный - подожди.
Часть 2
  Быт и менталитет
  
  В данном случае я буду говорить о среднем классе ЮАР, к которому оказалась принадлежащей. Как живут очень бедные и очень богатые - я не особо в курсе. Здесь классовая дифференциация - не пустая болтовня.
  Итак представитель среднего класса, кто он? Доктор, адвокат, инженер, топ-менеджер, успешный страховой агент, бизнесмен средней руки. Обычно семьянин, имеет двоих-троих детей, два-три автомобиля, дом в престижном пригороде, где на каждого члена семьи - по отдельной спальне, плюс столовая, гостиная, игровая комната ( с бильярдом) или бар , комната для приема гостей и прочее. Есть еще комната служанки, или две, бассейн и/или теннисный корт, джакузи. Дети в частной школе. Дом убирает служанка, газоны косит садовник. Картина маслом. При этом жена обычно не работает, или работает только небольшую часть времени. Жизнь кажется раем с такого расстояния. А если поближе?
  Снова вернусь к безопасности.
  Я часто поражаюсь беспечности ЮАРовцев в отношении собственной безопасности вопреки всему здравому смыслу. Казалось бы: если вокруг шалят, то нужно, в первую очередь, обезопасить свой дом. Как бы не так, часть населения в Дурбане и Кейптауне живет открытым домом, т.е. у них всегда открыты ворота, окна и двери. Они так привыкли. Другая часть населения пытается как-то оградить себя от преступников, и устанавливают решетки на окнах, но почему-то только на первом этаже. Им кажется, что на второй этаж никто не полезет. Странно. Это не проблема для местных аборигенов абсолютно. Еще устанавливают камеры слежения ( как вид защиты это вообще непонятно), типа раз есть камеры, то это может остановить преступников. А кто негра в темноте может разглядеть на дисплее? Опять же негр, если грамотный, проникнет в дом и сотрет все записи. В общем, камеры слежения - удовольствие дорогое и сомнительное. Как и еще одна распространенная мера "безопасности" - инфракрасные лучи. По периметру участка устанавливаются столбики с прибором инфракрасного излучения и с заданными параметрами на определенные размеры объекта - например от 100 до 190 см. Т.е. луч не будет реагировать на кошку и собаку и отреагирует на человека. В действительности, луч обычно реагирует на все, что рядом движется и включает сигнализацию. Охранная компания начинает вам звонить по всем телефонам. Но вы можете быть вне зоны действия вместе со всей семьей. В любом случае, ваши охранники приедут минут через пять-десять минимум....Если преступники знают, где перерезать провода , питающие лучи и камеры, то вообще проблем нет. Еще они умело стали пользоваться Google Earth - на карте видно весть участок, как на ладони.
  
  Слабое место домов в ЮАР - это их крыша. Дело в том, что крыша покрывается просто черепицей и, часто нет даже изоляции между домом и крышей, Что собой представляет потолок - это доска типа ДВП сантиметра 3-4 толщиной. Вот и вся преграда. Проломить такую доску - нет проблем. И с отмычками заморачиваться не надо. Можно и не проламывать даже, так как на крышу обычно есть люк для доступа к бойлеру. В одном или двух домах только видела замки на таком люке.
  Может, не заморачиваются с крышей потому, что в доме есть сигнализация и датчики установлены на всех окнах и дверях. Еще впечатляет, как люди пытаются обезопасить не только дом, но и доступ к нему. Например, забор. Если в Йоханнесбурге, то забор обычно из бетонных плит, по верху намотана проволока с лезвиями или торчат острые шипы, как ножи. А над ними возвышается еще и проволочный забор под напряжением. Кроме того, решетки на всех окнах и дверях, сигнализация в доме и пр. Такое впечатление, что люди сами себя в тюрьму поселили. Жуть. В Дурбане такой комплект встречается редко, обычно присутствует одни вид "обороны", а в Кейптауне не видела вообще. В Кейптауне половина домов никак не огорожена. Говорят, есть еще в ЮАР несколько маленьких городков, где нет заборов и даже двери не запирают. Но я там не была.
  Правила, регулирующие строительство домов, их стандарты, есть в каждой стране и имеют свои особенности. В ЮАР их несколько. Первое, что меня удивляло, это кирпич вентиляции, air brick. Т.е. это такой кирпич в стене, в котором дырки, для вентиляции. Если учесть что большую часть времени все окна и двери открыты, то такая вентиляция попросту не имеет смысла. А дырками в кирпиче пользуются мелкие обитатели дома - гекконы. Эти забавные ящерки живут в домах на правах постоянных обитателей, как мухи или тараканы, от них не избавиться. Им почему-то нравятся эти кирпичи с дырками и они их используют как двери. Мой ребенок уверен, что эти кирпичи с дырочками встроены исключительно для гекконов. Забавно.
Но это когда в тропическом Дурбане. А однажды мы навестили моих свекров в Йоханнесбурге в разгар зимы. Там днем температура до + 25, а ночью опускается до 0С. Утром просыпаемся, а в комнате температура всего плюс 8, нас не спасают даже три одеяла. Комната примерно 3x4 и там два таких дырявых кирпича и мы их заклеиваем, чтоб еще две ночи не мучиться. Температура повышается на два градуса. Родители мужа, как и все пожилые люди, экономят на всем. Но так живут здесь вообще все – в домах нет отопления.
Рамы на окнах одинарные. Плюс щели под дверями и между оконными рамами. В сезон дождей деревянные рамы разбухают, а потом высыхают.И получается, что весной, когда дожди, то двери и окна невозможно закрыть. А как только подсохнет, то сразу образуются щели. Зимой в доме температура ночью на два-три градуса выше, чем на улице. А днем ниже. Представьте, утром рано встаете, на улице 11С, а в доме 14С, потом встает солнце, все нагревается до 25С, а в доме всего 16С. Это ужасно холодно. А почему они так живут - непонятно. Наверное, как тот хохол из анекдота "А скильки там той зимы..."
Навещали как-то брата мужа в том же Йоханнесбурге. В марте. Это начало осени. Ночью уже было до плюс 13С. У них живут куча собак и кошек и, чтоб не заморачиваться, для зверья всегда открыты окна. Даже ночью. Я не могла даже в душ пойти при такой температуре и просила обогреватель. Народ удивлялся. Понятно почему. В ванных нет розеток. Не положено. По строительным стандартам. Только для электробритвы 12 V. А фены и массажеры включайте, где хотите, только не в ванной. И вообще, морозоустойчивые они, совсем не как русские. Мой китайский (тайваньский) доктор, специалист по иглоукалыванию, как-то спрашивает, весь стесняясь: "Лена, а как люди в России моются?". Я не понимаю, в чем проблема, мол, идут в ванную и моются. Тогда он поясняет : "Ну холодно же". Вообщем, он думает, что в России дома также не отапливаются, как и в теплых странах. Приходится рассказывать про центральное отопление и его преимущества, к великому изумлению нашего любимого тайваньца. Ну, не знает он про центральное отопление, зато знает, куда вам иголку воткнуть, если что.  Дома без отопления, зато просторные. Места хватает для всех и для всего.
Кроме спален, бара, тв-комнаты или бильярдной, для счастья южноафриканцу обязательно нужен брайя. Так они называют барбекю. Это часть жизни и культуры. Каждый выходной - брайя. Особенно у африканеров ( буров). У них куча рецептов маринования мяса, а как гарнир, идут салаты и пап. Пап - это кукурузная каша. Ее варят, потом доводят до ума в духовке с беконом, горошком и сливками. Калорийность страшная. Еще на брайя подают двойные сэндвичи с сыром внутри. Тоже - "прощай, талия". Неудивительно, что африканеры - очень крупные люди. Так что, если в доме есть встроенные гриль ( брайя) на патио, то цена дома сразу повышается. В Кейпе не просто встроенный гриль, тут целая комната должна быть для брайя. Климат все же не тропический. Иной раз в доме две брайя-рум. Для разных поколений, вероятно. У вас своя вечеринка, а у бабушки ( детей-подростков) - другая. И всем хорошо. Но к брайя еще вернусь в другой главе.
 Я тут немного поторопилась с обогревом дома. Какой-то вид отопления существует и это - камин. Может быть, электрический, или на газе. Но чаще - на дровах. И не думайте что это здорово. Знаете, как пахнет костром наутро? Вот так и в доме. Встаете в холодном доме, идете через ледяной зал с запахом вчерашнего костра, диваны и ковры пахнут костром, ваши одежда и волосы - тоже, как после похода. Скорее в душ. Но диваны в душ не отправишь, к сожалению.   
Еду по своему пригороду в пятницу, и везде вдоль дорог стоят грузовички. Продают дрова. Выходной - пора делать брайя!   Интерьеры домов обычно просты и приятны. Часто обставляют антиквариатом. Что поражает русских в интерьере, так это белые стены или слегка кремовые. Обои не используются вообще. В принципе, мне это нравится больше, чем яркие обои с капустным орнаментом. Здесь много света и зелени за окном, поэтому белые стены - в самый раз.
   Еще живы английские традиции - всякие серебряные сервизы, подносики с кружевными салфетками для сервировки чая и пр. Умилительно и изящно. Еще меня позабавил такой предмет мебели, как телевизионный шкаф. В нем стоит телевизор и, когда его не смотрят, то дверцы просто закрывают, чтоб интерьер антикварный не портил, вероятно. Больше здесь шкафы не используют ни для чего. Крайне редко встречается посудный шкаф типа горки. Обычно шкафы встроенные, даже в спальнях. Мне сначала это резало глаза. А потом привыкла. Не выламывать же. Можно конечно, но потом дом без встроенных шкафов не продашь. Опять же купить шифоньеры - задача нереальная.  
 Ковров на стенах вы тоже здесь не увидите. На стенах картины, кто на какие способен, и часто выделяется целая стена, а то и две на семейные фото в красивых рамках. Еще развешиваются рисунки детей и их поделки. А ковры на полу, как им и положено. Вернее, ковролин. В кухне и столовой пол выкладывается плиткой. Деревянные полы -удовольствие дорогое. Стал популярен ламинат в последнее время. Меня этот ковролин просто из себя выводит - это же скопище пыли и всякой гадости и никакими пылесосами не вычищается. Особенно если учесть, как служанка пылесосит - видимого мусора нет - и ладно. Есть специальные машины для мойки ковров, которые можно взять в аренду или нанять компанию по чистке ковров. Такую чистку надо производить по идее раз в два-три месяца. Но вам хочется, чтобы у вас дома толклись негры с регулярной периодичностью, а потом ходить дня три по мокрым коврам? В сезон дождей ковры не сохнут, а начинают плесневеть и вонять. В общем, лучше деревянных полов еще ничего не придумано.

  Еще один своеобразный атрибут местного быта - это двойные краны, как в кухне, так и в ванных комнатах. Если в кухне такое можно пережить, то как умываться из двух кранов - мне не очень понятно. Местные затыкают раковину пробкой и набирают в нее воду нужной температуры. Так и умываются. Гигиенический кошмар. Который встречается даже в гостиницах. Не в больших, а в частных семейных лоджах и B&B. Другой гигиенический кошмар может встретиться во всех гостиницах - это одеяло без пододеяльника. Вместо него - простыня. Если вы, как и я, любите в одеяло закутаться как в кокон, то возите свое одеяло в пододеяльнике. Местные спят обычно не в коконе, а в конверте. Т.е. кладется простынь, сверху одеяло, а все края заправляются туго-натуго под матрас. Чтоб залезть под такое одеяло, надо обладать хорошей физической силой. Местные справляются и проскальзывают в этот конверт. Но нормальные одеяла и краны тоже в ходу. Только никогда не знаешь, что ждет в очередной гостинице. Интересно, как горничные умудряются так кровати заправлять, и кто вообще такой дикий стандарт придумал.
продолжение: http://repin.info/abroad/RSA_4emmigrants_eyes2
Рейтинг: 
Голосов пока нет